«شهرزاد»؛ پاسخ به مطالبه عمومی یا حذف رقبا؟

از همان اوایل دهه 90 که اولین تاکسی‌‌ اینترنتی با نام «تاکسی‌‌یاب» که بعدها به «اسنپ» تغییر نام داد، شروع به کار کرد که مردم با الفبای حمل‌ونقل هوشمند آشنا شوند، تا به امروز که بازیگران این بخش‌خصوصی بیشتر شده‌اند، شهرداری به این فعالان به چشم رقیب نگاه کرده و از هر طرح و برنامه‌ای برای سدکردن راه این پلتفرم‌های آنلاین استفاده کرده است

از همان اوایل دهه 90 که اولین تاکسی‌‌ اینترنتی با نام «تاکسی‌‌یاب» که بعدها به «اسنپ» تغییر نام داد، شروع به کار کرد که مردم با الفبای حمل‌ونقل هوشمند آشنا شوند، تا به امروز که بازیگران این بخش‌خصوصی بیشتر شده‌اند، شهرداری به این فعالان به چشم رقیب نگاه کرده و از هر طرح و برنامه‌ای برای سدکردن راه این پلتفرم‌های آنلاین استفاده کرده است.  تا همین چند سال پیش، شهرداری با تکیه بر اینکه این پلتفرم‌ها باید مجوز خود را از شهرداری یا وزارت کشور بگیرند و تحت نظارت این نهاد باشند، تلاش کرد هر طور شده انحصار خود در این بازار را تثبیت کند. حالا هم در ادامه همان راه، اوایل مردادماه شهرداری تهران از اولین تاکسی اینترنتی خود به نام «شهرزاد» رونمایی کرد. هم‌زمان با این اتفاق هم رئیس شورای شهر تهران اعلام کرد: «به نظر بنده دیگر تاکسی‌های اینترنتی غیرقانونی هستند البته نمی‌خواهم نامی از آنها ببرم». راه‌اندازی تاکسی اینترنتی شهرداری، چالش‌های پیش‌روی پلتفرم‌های آنلاین در این بخش را پیچیده‌تر کرده است. در حالی که پشوتن پورپزشک، نایب‌رئیس اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی، در گفت‌وگو با «شرق» این اقدام شهرداری را خلاف قوانین کشور می‌داند و اعلام می‌کند نهاد عمومی نمی‌‌تواند با راه‌اندازی کسب‌وکاری مشابه به رقابت با بخش خصوصی بپردازد و از طرف دیگر حسن پورناظری، رئیس انجمن صدای تاکسیرانان به «شرق» می‌گوید تاکسی اینترنتی «شهرزاد» طفل ناقص‌الخلقه‌ا‌ی است که به هیچ‌کدام از خواسته‌ها و نیازهای تاکسیران‌ها پاسخ نمی‌دهد، شادی مالکی، مدیرعامل تاکسیرانی هم در گفت‌وگو با «شرق» هدف از راه‌اندازی تاکسی‌ اینترنتی شهرداری تهران را پاسخ به مطالبه مردم و تاکسیران‌ها می‌داند و تأکید می‌کند «شهرزاد» رقیب تاکسی‌های اینترنتی بخش خصوصی نیست.

بازگشایی یک پرونده بسته‌شده