چراغ‌های خیابان به شارژر خودروهای برقی تبدیل شدند

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، خودرو‌های برقی نویدبخش هزینه‌های کمتر و انتشار گاز‌های گلخانه‌ای کمتر هستند، اما برای ساکنان شهرها، دسترسی به ایستگاه‌های شارژ اغلب از این وعده عقب می‌ماند.

 

برای ساکنان آپارتمان یا کسانی که گاراژ ندارند، نبود گزینه‌های شارژ، استفاده از خودرو‌های برقی را غیرعملی می‌کند.

 

با توجه به این مانع، یک تیم تحقیقاتی از دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا، یک چارچوب مقیاس‌پذیر برای تبدیل چراغ‌های خیابانی معمولی به ایستگاه‌های شارژ توسعه داده‌اند.

 

محققان ایده خود را در کانزاس سیتی، میسوری، آزمایش کردند و ۲۳ چراغ خیابانی را به عنوان شارژر مجهز کردند.

 

آنها دریافتند که این ایستگاه‌ها نسبت به ایستگاه‌های شارژ سنتی، نصب ارزان‌تری دارند، از نظر زیست‌محیطی مفیدتر هستند و راحت‌ترند.

 

شیانبیائو «ایکس‌بی» هو، دانشیار مهندسی عمران و محیط زیست، گفت: «انگیزه این کار از این واقعیت ناشی می‌شود که بسیاری از ساکنان آپارتمان‌ها و خانه‌های چند واحدی، به ویژه در مناطق شهری و مرکز شهر، به شارژر‌های اختصاصی خودرو‌های برقی خانگی دسترسی ندارند، زیرا امتیاز داشتن گاراژ را ندارند.

 

حقوق صاحبان سهام در هسته

 

هو توضیح داد که تیر‌های چراغ برق خیابان‌ها از قبل برق دارند، معمولاً متعلق به شهرداری‌ها هستند و در مناطق پرترافیک قرار دارند. این امر آنها را در موقعیت ایده‌آلی برای خدمت‌رسانی به ساکنان و بازدیدکنندگان قرار می‌دهد.

 

این پروژه که توسط وزارت انرژی ایالات متحده تأمین مالی شده بود، شامل محققان دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا، مقامات کانزاس سیتی، مرکز انرژی مترو، شرکت‌های خدمات رفاهی و آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدیدپذیر بود.

 

این تیم یک چارچوب سه‌جانبه ایجاد کرد که تقاضا، امکان‌سنجی و مزایا را ارزیابی می‌کند و هدف آن کمک به سایر شهر‌ها برای تکرار این سیستم است.

 

یانگ «کریس» سونگ، نویسنده مسئول و دانشمند داده در ElectroTempo، گفت: «مقیاس‌پذیری بخش بزرگی از چیزی بود که این چارچوب را مهم می‌کند. ایجاد چیزی که نه تنها در یک شهر خاص کار کند، بلکه بتواند به راحتی توسط بسیاری از جوامع پذیرفته شود، برای افزایش استفاده از خودرو‌های برقی در سراسر کشور بسیار مهم است.

 

برای سنجش تقاضا، محققان کاربری زمین، تراکم ایستگاه‌ها، نقاط مورد علاقه نزدیک و جریان ترافیک را در نظر گرفتند، سپس مدل‌های هوش مصنوعی را برای پیش‌بینی تقاضا آموزش دادند. برابری نیز نقش داشت.

 

سونگ گفت: «ما همچنین عدالت را در نظر گرفتیم، که در اینجا به معنای تعامل فعال با جامعه برای اطمینان از توزیع عادلانه و فراگیر مزایای شارژ چراغ‌های خیابانی در محله‌های مختلف است.

 

ارزان‌تر، سریع‌تر، سبزتر

 

ایستگاه‌های نوسازی‌شده پس از یک سال جمع‌آوری داده‌ها، بینش‌هایی ارائه دادند. در مقایسه با شارژر‌های تجاری، نصب آنها ارزان‌تر بود، زیرا زیرساخت از قبل وجود داشت.

 

آنها همچنین سریعتر شارژ می‌شدند، احتمالاً به این دلیل که از خطوط برق شهری استفاده می‌کردند و رقابت کمی با وسایل نقلیه متعدد داشتند.

 

یویان «آنی» پن، محقق فوق دکترا که با هو همکاری می‌کند، گفت: «شارژر‌های چراغ‌های خیابانی سرعت شارژ بسیار بالاتری را ارائه می‌دهند.

 

مزایای زیست‌محیطی یکی دیگر از مزایا بود. این سیستم با استفاده از مکان‌هایی که خودرو‌ها از قبل پارک شده بودند، مصرف بنزین و انتشار گاز‌های گلخانه‌ای را کاهش داد.

 

پان گفت: «ما دریافتیم که استفاده از چراغ‌های خیابان برای شارژ خودرو‌های برقی، رویکردی نوآورانه و عادلانه برای گسترش زیرساخت‌های شارژ و ترویج برق‌رسانی پایدار ارائه می‌دهد.

 

با نگاه به آینده، این تیم قصد دارد مدل‌های خود را با افزودن داده‌های اجتماعی-اقتصادی و الگو‌های آب و هوایی اصلاح کند.

 

بینش‌های اجتماعی-اقتصادی می‌توانند استقرار در جوامع محروم را هدایت کنند، در حالی که داده‌های آب و هوایی به پیش‌بینی چگونگی تأثیر شرایط بر باتری‌ها، سفر و تقاضا کمک می‌کنند.

 

نتایج این مطالعه در مجله برنامه‌ریزی و توسعه شهری منتشر شده است.