روستا‌های بالای ۲۰ خانوار شهرستان کوهرنگ ۲۲۸ کیلومتر راه خاکی دارد

سید مهدی مرتضوی‌زاده، در گفت‌وگو با خبرنگار گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو گفت: طی سال‌های اخیر بیش از ۳۰۰ کیلومتر از مسیرهای خاکی روستایی آسفالت شده و این روند با هدف دسترسی عادلانه روستاییان به زیرساخت‌های حمل‌ونقل ادامه دارد.

معاون ساخت و توسعه راه‌های روستایی اداره کل حمل و نقل و رراهداری جاده‌ای چهارمحال و بختیاری افزود: در سال‌های اخیر، روند مهاجرت معکوس از شهر به روستا در بسیاری از مناطق کشور از جمله چهارمحال و بختیاری شدت گرفته است.

وی افزود: بازگشت جمعیت به روستاها، ضمن احیای بافت‌های اجتماعی و اقتصادی مناطق، نیاز به زیرساخت‌های ایمن و استاندارد حمل‌ونقل را بیش از پیش نمایان ساخته است.

مرتضوی‌زاده بیان کرد: راه‌های روستایی، ستون فقرات توسعه پایدار و زیربنای ماندگاری جمعیت در مناطق محروم‌اند. مسیرهایی که اگرچه در نقشه‌های بزرگ کشور کوتاه به‌نظر می‌رسند اما در زندگی مردم، تفاوت میان ماندگاری و مهاجرت، رونق و رکود را رقم می‌زنند.

معاون ساخت و توسعه راه‌های روستایی استان با اشاره به وضعیت فعلی راه‌های روستایی گفت: مجموع راه‌های روستایی استان حدود ۲۷۰۰ کیلومتر است که از این میزان ۱۷۷۸ کیلومتر آسفالته و بقیه مسیرها خاکی هستند.

وی افزود: بر پایه آمار سرشماری سال ۱۳۹۵، بیش از ۸۵۰ کیلومتر راه خاکی و شسته در سطح استان وجود داشت که با پیگیری و تلاش نیروهای راهداری، این میزان به حدود ۶۲۴ کیلومتر کاهش یافته است.

معاون ساخت و توسعه راه‌های روستایی ادامه داد: از سال ۱۳۹۹ و با واگذاری مسئولیت ساخت و نگهداری راه‌های فرعی و روستایی به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، تحولات مثبتی در روند اجرای پروژه‌ها شکل گرفته است.

وی افزود: در این مدت بیش از ۴۶۰ کیلومتر روکش آسفالت مجدد، ۲۳۵ کیلومتر احداث راه جدید و ۱۲۶ دستگاه ابنیه فنی شامل آبنما و آبرو در سطح استان احداث شده است.

مرتضوی‌زاده با بیان اینکه عملکرد استان با وجود کمبود منابع مالی قابل قبول بوده، گفت:‌ استان چهارمحال و بختیاری یکی از استان‌های دارای بیشترین سهم راه‌های روستایی در کشور است و بیش از ۷۰ درصد مسیرهای آن، روستایی محسوب می‌شود.

وی در ادامه تصریح کرد: در گذشته، نبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل یکی از دلایل مهاجرت روستاییان به شهرها بود، اما امروز با اجرای پروژه‌های راه‌سازی، شاهد افزایش جمعیت ساکن در روستاها و مهاجرت معکوس هستیم. همین امر موجب افزایش مطالبات مردمی برای احداث و بهسازی راه‌های روستایی شده است.

اولویت با روستاهای پرجمعیت و مناطق مرزی

مرتضوی‌زاده با اشاره به سیاست‌گذاری‌های کلان سازمان راهداری گفت: مطابق با برنامه‌های سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، در توزیع اعتبارات استانی، روستاهای بالای ۱۰۰ خانوار در اولویت نخست قرار دارند. البته روستاهای مرزی با جمعیت کمتر اما موقعیت حساس نیز در برنامه‌ریزی‌ها دیده شده‌اند.

معاون ساخت و توسعه راه‌های روستایی استان ادامه داد: در حال حاضر بیشترین میزان راه‌های خاکی بالای ۲۰ خانوار در شهرستان کوهرنگ، به‌ویژه در بخش بازفت و دهستان موئی قرار دارد؛ به‌گونه‌ای که از مجموع ۳۲۴ کیلومتر راه خاکی بالای ۲۰ خانوار، بیش از ۲۲۸ کیلومتر مربوط به این منطقه است.

وی ابراز امیدواری کرد تا پایان سال مالی ۱۴۰۴، دو شهرستان دیگر استان نیز به جمع مناطق دارای راه‌های آسفالته روستایی بپیوندند.

پنج شهرستان بدون راه روستایی خاکی

مرتضوی‌زاده با اشاره به پیشرفت چشمگیر در بخش مرکزی و جنوبی استان گفت: در حال حاضر شهرستان‌های فرخشهر، سامان، بن، فارسان و بروجن فاقد هرگونه راه روستایی خاکی هستند و تمامی روستاهای بالای ۲۰ خانوار در این مناطق از مسیرهای آسفالته و ایمن برخوردارند.

وی افزود: شهرستان‌های لردگان، اردل و کوهرنگ همچنان دارای بیشترین میزان راه‌های خاکی در استان‌اند و در اولویت پروژه‌های توسعه‌ای قرار دارند.

چشم‌انداز آینده؛ جاده‌ای به سوی عدالت

معاون ساخت و توسعه راه‌های روستایی چهارمحال و بختیاری خاطرنشان کرد: در حال حاضر حدود ۶۵۰ کیلومتر راه خاکی در استان باقی مانده که از این میزان، ۳۲۴ کیلومتر مربوط به روستاهای بالای ۲۰ خانوار است.

وی افزود:  اگر اعتبارات با همین روند تخصیص یابد، رفع کامل محرومیت جاده‌ای در این بخش بین ۱۰ تا ۱۵ سال زمان خواهد برد. اما با حمایت‌های ملی، می‌توان این مسیر را بسیار کوتاه‌تر کرد.